20 ഗേജ് ന്യൂമാറ്റിക് ഇടുങ്ങിയ ക്രൗൺ സ്റ്റാപ്ലർ 1013 ജെ20 ഗേജ് ന്യൂമാറ്റിക് ഇടുങ്ങിയ ക്രൗൺ സ്റ്റാപ്ലർ 1013 ജെ. ഈ മികച്ച വയർ സ്റ്റേപ്പിൾ തോക്ക് വിവിധ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ഇൻസുലേഷൻ, റൂഫിംഗ് അനുഭവപ്പെടുന്നു, ഹൗസ് റാപ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിനൈൽ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ● സുഖപ്രദമായ റബ്ബർ പിടി. Thin നീളം കൂടിയ കഷണം രൂപകൽപ്പന, പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. 98 1.98 പ .ണ്ട് അൾട്രാ-ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ്. Erg എർണോണോമിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബോഡി. ● 360 ° ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ്. |
മോഡൽ: | 20 ഗേജ് ന്യൂമാറ്റിക് ഇടുങ്ങിയ ക്രൗൺ സ്റ്റാപ്ലർ 1013 ജെ |
എയർ ടൂൾ തരം: | എയർ സ്റ്റാപ്ലർ |
ഉപകരണ വ്യതിയാനങ്ങൾ: | 200 എംഎം x 45 എംഎം x 150 എംഎം |
നെറ്റ് ടൂൾ ഭാരം: | 0.90 കിലോഗ്രാം (1.98 പ bs ണ്ട്) |
സമ്മർദ്ദം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക: | 60-100psi (4-7 ബാർ) |
ഭാരം താങ്ങാനുള്ള കഴിവ്: | 100 സ്റ്റേപ്പിൾസ് |
സ്റ്റേപ്പിൾസ് തരം: | 20 ഗേജ് 10 സീരീസ് ഫൈൻ വയർ സ്റ്റേപ്പിൾസ് |
സ്റ്റേപ്പിൾസ് കിരീടം: | 7/16 (11.2 മിമി) |
സ്റ്റാപ്പിൾസ് ശങ്ക് വ്യാസം: | 0.050 (1.26 മിമി) x 0.022 (0.55 മിമി) |
സ്റ്റേപ്പിൾസ് ദൈർഘ്യം: | 1/5 ″ (5 മിമി) ~ 1/2 ″ (13 മിമി) |
20 ഗേജ് 10 സീരീസ് ഫൈൻ വയർ സ്റ്റേപ്പിൾസ് |
സ്റ്റാപ്പിൾസ് കിരീടം: 7/16 (11.20 മിമി) |
സ്റ്റാപ്പിൾസ് ശങ്ക് വ്യാസം:0.050 (1.26 മിമി) x 0.022 (0.55 മിമി) |
സ്റ്റേപ്പിൾസ് ദൈർഘ്യം:1/5 ″ (5 മിമി) ~ 1/2 ″ (13 മിമി) |
ഭാരം കുറഞ്ഞതും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് സമതുലിതവുമാണ്.
പ്രൊഫഷണൽ ആപ്ലിക്കേഷനായി കഠിനമാക്കിയ ഒരു കഷണം ഉപയോഗിച്ച് മികച്ച പവർ.
നഖം എളുപ്പത്തിൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിന് മൂക്ക് രൂപകൽപ്പന തുറക്കുക.
വ്യത്യസ്ത മെറ്റീരിയലുകളിലേക്ക് ഫ്ലഷ് അല്ലെങ്കിൽ ക ers ണ്ടർസങ്ക് ഡ്രൈവിനായി ഡ്രൈവ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ ടൂൾ ഫ്രീ ഡെപ്ത്.
കടുപ്പമുള്ള നഖ ടിപ്പ്, സ്റ്റാൻഡ് ആംഗിളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും സ്ലിപ്പേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
അലങ്കാര, ഫർണിച്ചർ ട്രിം.
ഇന്റീരിയർ, എക്സ്റ്റീരിയർ ട്രിം.
കാബിനറ്റ് പ്രവർത്തനം.
അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും ബെഡ്ഡിംഗും.
കരക .ശലം.
ഇല്ല. | ലക്ഷണം | പ്രശ്നങ്ങൾ | പരിഹാരങ്ങൾ | |
1.1 | എയർ ലീക്ക് | ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ സിലിണ്ടർ തൊപ്പിയിലെ വായു ചോർച്ച | 1. ഹെഡ് വാൽവ് പിസ്റ്റൺ സീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓ-റിംഗുകൾ അഴിക്കുക. | ഹെഡ് വാൽവ് പിസ്റ്റൺ സെറ്റ് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക |
2. സിലിണ്ടർ ക്യാപ്പിന് കീഴിലുള്ള ഓ-റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ക്യാപ് ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് | സിലിണ്ടർ ക്യാപ്പിന് കീഴിലുള്ള ഓ-റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ക്യാപ് ഗ്യാസ്ക്കറ്റ് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |||
1.2 | ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ ട്രിഗർ ഏരിയയിൽ വായു ചോർച്ച | 1. ട്രിഗർ വാൽവിലെ കേടായ ഓ-റിംഗ് | ഓ-റിംഗ് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |
2. ട്രിഗർ വാൽവ് സ്റ്റെമിൽ കേടായ ഓ-റിംഗ് | ഓ-റിംഗ് പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |||
3. ട്രിഗർ വാൽവിലെ അഴുക്ക് | ട്രിഗർ വാൽവ് പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക | |||
1.3 | ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ തൊപ്പിയിലെ വായു ചോർച്ച | 1. കേടായ ഹെഡ് വാൽവ് പിസ്റ്റൺ ഓ-റിംഗ്സ് | ഓ-റിംഗുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |
2. സിലിണ്ടർ തൊപ്പിയിൽ കേടായ മുദ്ര | മുദ്ര പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |||
1.4 | ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മൂക്കിൽ വായു ചോർച്ച | 1. ധരിച്ച അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ബമ്പർ | ബമ്പർ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |
2. ഡ്രൈവർ (പിസ്റ്റൺ യൂണിറ്റ്) ത്രെഡ് അഴിക്കുക | ഡ്രൈവർ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (പിസ്റ്റൺ യൂണിറ്റ്) | |||
1.5 | ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ട്രിഗർ ഏരിയയിൽ വായു ചോർച്ച | 1. ധരിച്ച അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ട്രിഗർ വാൽവ് തല | ട്രിഗർ വാൽവ് തല പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |
2. കേടായ ഹെഡ് വാൽവ് പിസ്റ്റൺ ഓ-റിംഗ്സ് | ഹെഡ് വാൽവ് പിസ്റ്റൺ ഓ-റിംഗുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |||
2 | ഡ്രൈവർ (പിസ്റ്റൺ യൂണിറ്റ്) പൂർണ്ണമായും ശരിയായ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു. | 1. ഡ്രൈവർ (പിസ്റ്റൺ യൂണിറ്റ്) നേരെയല്ല അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ ഗൈഡ് (മൂക്ക്) ഒത്തുചേരുന്നു. | ഡ്രൈവർ (പിസ്റ്റൺ യൂണിറ്റ്) നേരെയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ ഗൈഡും (മൂക്ക്) മാഗസിനും പരിശോധിക്കുക | |
2. ധരിച്ച അല്ലെങ്കിൽ കേടായ നൊസൽ | നോസൽ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക | |||
3. പിസ്റ്റൺ ഓ-റിംഗും സിലിണ്ടറും തമ്മിലുള്ള ഇടം വളരെ ഇറുകിയതാണ്. | സിലിണ്ടർ മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷനാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റണിലെ ഓ-റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |